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电力设备职业周报:5月车企排产没有彻底康复不改需求旺盛态势
发布时间:2022-07-07 11:58:52 来源:火博官网

  复工复产推动,材料价格回落,中游盈余改进。依据wind数据显现。碳酸锂2021年12月30日价格在27.15万元/吨,2022年3月31日价格涨至50.25万元/吨,涨幅达85%(去年同期碳酸锂价格在6-8万元/吨)。电池企业毛利率有所下滑,宁德年代/亿纬锂能/国轩高科Q1毛利率较2021年分别下滑了11.8/7.8/4.1/pct。本周碳酸锂价格为46.1万元/吨,较4月1日价格下降8%,其他材料价格均有不同起伏的下降,跟着锂等上游原材料价格微跌,电池企业正活跃降价格传导到下流,叠加复工复产的推动,盈余进一步改进,板块将迎来反扑号角。

  受疫情影响,新能源轿车4月环比下降38%,5月排产没有彻底康复。2022年4月我国新能源轿车产量为31.2万辆,同比增加43.9%;销量为29.9万辆,环比下降38.3%,同比增加44.6%。新能源轿车加快浸透,单月的浸透率达25.3%,较2021年提升了12个pct。国内方面,比亚迪销量10.47万辆,同比增加313%,小鹏轿车交给0.9万辆,同比增加74.9%,抱负轿车交给0.42万辆,同比下降24.8%,蔚来份交给0.51万辆,同比下降28.6%。此外比亚迪公告:自2022年3月起中止燃油轿车的整车出产,未来在轿车板块将专心于纯电动和插电式混合动力轿车事务,保证新能源轿车销量的高增加。5月新能源轿车受制于供应链,排产没有彻底康复,以小鹏为例,估计Q2丢失20%-30%产能。

  顾客对终端车厂提价有容忍度,价格传导不影响需求。在上游资源大幅上涨的过程中,本年开端逐渐传导到下流,特斯拉Model3高性能版别在3月提价2次,累计提价2.8万元,比亚迪纯电提价6000元,插电混提价3000元,小鹏轿车在3月18日全系车提价1万元,五菱宏光mini3月24号提价4000元等。依据乘联会调研发现,本月初顾客关于新能源轿车的需求微弱,受提价影响较小。依据比亚迪官方消息,到4月14日新款汉宗族累计订单量到达10万辆。

  危险提示:微观环境改变,上游资源大幅提价导致价格传导到下流,新能源轿车销量不及预期。

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