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石家庄三环内最新规划高清大图来了!计划征求定见中
发布时间:2022-07-07 12:37:48 来源:火博官网

  为认真执行省委、省政府《关于大力支持省会建造和高质量开展的定见》,进一步完善省会交通路网体系、摆开城市开展结构,加速建造现代化、国际化美丽省会城市,切实增强人民群众取得感和幸福感,石家庄市委、市政府拟对三环内高速公路进行市政化改造,并对周边片区进行归纳开发。现在,开始编制了石家庄市三环内市政化改造暨片区归纳开发项目计划及交通规划计划,现面向社会揭露征求定见。期望社会各界一是对两个计划提出合理化主张和名贵修正定见;二是对交通规划计划中新元高速的三个全体安置计划进行比选,挑选自己最满意的计划。一起,咱们也将安排有关专家团队,对计划进行深入研讨证明,进一步修正完善,力求计划更具科学性、可行性和立异性。有关单位和大众可经过以下途径和方法提出反应定见:

  1.经过信函方法将定见邮寄至:石家庄市长安区中山东路216号三环内市政化改造暨片区归纳开发作业专班办公室(市政府五号楼429房间),邮编050011。来信请注明“三环内市政化改造暨片区归纳开发项目计划征求定见”字样。

  为执行省委、省政府《关于大力支持省会建造和高质量开展的定见》,加速建造高质量、现代化、国际化、美丽省会城市,增强省会城市功用位置,构建“一主、四辅、一带、多点”的城市空间结构,石家庄要点环绕“依山拥河、组团布局”的空间规划战略,加大城市基础设施建造,打造布局合理、功用完善、安全可靠、高效智能的现代交通路网体系。新元、黄石、石太等绕城内高速路作为石家庄最重要的“十字形”骨架路途,在拉大城市结构、串联城区功用组团等方面发挥重要作用。跟着绕城高速内收费站吊销,其交通功用发生了改变,在新的城市格式要求下,高速路市政化改造火烧眉毛。

  新元、石太、黄石总长74公里。原高速作为城市鸿沟,周边有很多低效用地,构成宽度300米到1500米的十字廊道。本次要点研讨廊道内路途敷设方式、生态景象、土地及工业的归纳布局,提出最优的市政化改造暨片区归纳开发计划。

  依据“都市中枢,生机画廊”的总定位,别离拟定交通、生态、工业三大战略。刻画交晓畅连灵通新轴线。归纳研讨路途敷设方式对生态景象、土地及工业的影响,选用规范恰当超前、主辅分层解析、交通转化便当、生态工业交融、安全经济合理的准则,重构市区内十字骨架路网,完成城市组团的快速联络,完善城市内部交通结构。

  构建质量魅力省会新画廊。经过功用复合化、方法艺术化、空间地标化、生态同享化的全体战略,完成构建燕赵文明中轴,激活省会开展张力、打造生态公园群落,绘染太行都市画廊的愿景。

  打造组团交融开展新引擎。以“地域相邻、工业附近、属性相融、优势互补、资源同享、做大做强”为准则,采纳“打通中心城区与东部工业区物理边界、强化滹沱河经济带交通便当度 、联接南北工业组团功用链条”的战略,强化新一代信息技术、生物医药、配备制作等五大工业链上下游要素流转,推进地区间工业接受搬运,助力构建“一核一环一山一水一特征”工业空间协调开展格式。

  新元作为都市开展新中枢,缝合城市横向开展组团,重构各区工业布局,使得各区多元化、差异化协同开展,助力石家庄高质量开展。主张打造北段文明旅行、中段商业质量、南段配备制作区。布局低密度新式商业、现代商贸、工业规划、文明旅行、体育休闲、医疗康养、航空制作、才智物流等业态。

  秉承“激活燕赵文明中轴,绘染太行都市画廊”的理念,以十字中枢为全体,构建双廊四带、三心四区、多节点的景象布局。新元沿线公里,占地118万平米,满意休闲、文娱、健身、商业、研学、亲子等不同的服务需求。

  在市政化改造方面,构建拉大城市骨架、支撑组团开展的“田字形”快速体系,有用衔接二环路并闭合三环路体系。一起合理布局、增设立交节点。新元城区段全线处互通立交,其间使用并改造既有互通立交2处,新建4处纽带互通立交,1处一般立交。新元正定段全线处互通立交,其间使用并改造既有互通立交1处,新建2处纽带互通立交,1处一般立交。石太黄石段全线处互通(含南高营),其间使用并改造既有互通立交7处,新建3处纽带互通,1处一般立交。完成快速路网的高效转化。完善辅道体系,补全城市交通功用,以快线与慢网构建立体多方式复合交通走廊。

  新元城区段北起南高营立交,南至石家庄南收费站,路途车道。本次改造为城市快速路、双向八车道,规划速度每小时100km。改造后增设辅路体系,选用城市主干路、双向六车道,规划速度每小时60km。全线处互通立交,其间使用并改造既有互通立交2处,新建4处纽带互通立交,1处一般立交。该段全线共提出三个全体安置计划。

  2、新城大路~和平路以南段,选用高架桥,全长2.5km(含挡墙段0.3km);

  3、和平路以南~仓盛东路以北段,选用地道方式,全长6.8km(含U槽0.7km);

  4、仓盛东路以北~南三环以北段,选用高架桥,全长3.0km(包括挡墙段0.3km);

  5、南三环以北至结尾石家庄南收费站段,选用路基方式,全长约8.6km。,时长01:20

  2、新城大路~和平路以南段,选用高架桥,全长约2.5km(包括挡墙段0.3km);

  4、槐安路以北~仓盛东路以北段,选用地道方式,全长约4.7km(包括U槽0.7km);

  5、仓盛东路以北~南三环以北段,选用高架桥,全长约3.0km(包括挡墙段0.3km);

  计划二与计划一全体状况挨近,差异首要体现为地道长度,计划二较计划一地道长度缩短约2km,该段地道改为路基方式。除上述差异外,其他阶段与计划一共同。

  全线km均以使用既有工程为主,对既有新元高速进行拼宽改造。部分既有桥梁撤除重建,与规划路交叉处,路基改桥。

  新元正定段北起石家庄北收费站,南至南高营立交,路途车道,全线处。市政化改造后对主路两边进行拼宽,改造为城市快速路,规划速度每小时100km。

  全线设置辅路体系,选用城市主干路、双向四车道,规划速度每小时60km。西侧辅路使用现状城东街,东侧辅路使用相邻规划路。

  全线处互通立交,其间使用并改造既有互通立交1处,新建2处纽带互通立交,1处一般立交。

  石太、黄石高速本次改造阶段西起石家庄西收费站、东至石家庄东收费站,路途km。现状石太高速为双向四车道高速公路,现状黄石高速为双向六车道高速公路。本次改造依据滹沱河防洪要求,结合本项意图区域特色与功用定位,对石太、黄石高速既有路基进行加宽,改造为城市快速路,规划速度每小时100km。石太段辅路操控要素较多,特别北侧约13km阶段与石太铁路并行,最小距离缺乏20m,空间布设条件受限。故该段辅路设置拟使用既有的古城西路、古城东路、高营大路,作为辅路体系路由,并对现状路途断面进行改造。黄石段辅路近期使用石津西路,使用阶段长约18km,现状石津西路为两幅路断面,双向四车道,外侧设有非机动车道与人行道;远期使用两边规划的市政路网作为辅路。

  全线处互通(含南高营),使用并改造既有互通立交7处,新建3处纽带互通,1处一般立交。

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